PSY540 Dopravní psychologie
SYLABUS PŘEDMĚTU
PRACOVIŠTĚ
PŘEDMĚT
FORMA STUDIA
ŠKOLNÍ ROK
VYUČUJÍCÍ
Katedra psychologie, Fakulta sociálních studií
Dopravní psychologie
prezenční studium
Podzim 2017/2018
V. Kurečková, M. Šimeček, P. Zámečník
Obsah
CHARAKTERISTIKA A CÍL PŘEDMĚTU....................................................................................................................... 3
ORGANIZACE PŘEDMĚTU........................................................................................................................................ 3
POŽADAVKY NA UKONČENÍ PŘEDMĚTU ................................................................................................................. 3
Písemná příprava na diskusi................................................................................................................................ 3
Prezentace (individuální) .................................................................................................................................... 4
Zápočtová diskuse............................................................................................................................................... 4
ČASOVÝ PLÁN PRÁCE V PŘEDMĚTU.................................................................................................................... 4
Náplň jednotlivých bloků ........................................................................................................................................ 5
Další literatura......................................................................................................................................................... 7
2
VYUČUJÍCÍ
Mgr. Veronika Kurečková
Mgr. Michal Šimeček Ph.D.
Mgr. Petr Zámečník
Centrum dopravního výzkumu v.v.i.
email: petr.zamecnik@cdv.cz
CHARAKTERISTIKA A CÍL PŘEDMĚTU
Cílem předmětu je poskytnout vhled do oboru dopravní psychologie a přehled možností uplatnění psychologa v
oblasti dopravy. V předmětu se studenti seznámí se základními teoriemi a diskurzy v oboru a s jejich aplikací do
praxe. Předmět zprostředkuje studentům základní poznatky o dopravně-psychologickém vyšetření a přímé
práci s nejčastějšími klienty dopravních psychologů. Po jeho absolvování budou účastníci znát základní atributy
psychické způsobilosti k řízení, principy práce s rizikovými cílovými skupinami a budou schopni kriticky hodnotit
dopravně bezpečnostní opatření z pohledu psychologie.
ORGANIZACE PŘEDMĚTU
Počet kreditů: 4
Ukončení předmětu: zápočet
Předmět je vyučován blokově ve čtyřech blocích o čtyřech vyučovacích hodinách a v jednom individuálním
praktickém bloku na Centru dopravního výzkumu (CDV). Výuka ve čtyřech blocích spočívá ve studentských
prezentacích a v diskusi o základních teoriích a o praxi v dopravní psychologii. Praktická část předmětu je
postavena na náslechu či nácviku přímé práce s klientem a v kritické reflexi s vyučujícími.
POŽADAVKY NA UKONČENÍ PŘEDMĚTU
Předmět je ukončen zápočtem. Studenti se mohou přihlásit k zápočtu, pokud v průběhu semestru mají
splněnou docházku na seminářích na alespoň 75%. Dále se předpokládá:
Aktivní účast na seminářích
4x písemná příprava na diskusi
Aktivní účast na praktickém bloku
Písemná příprava na diskusi
Před každým seminářem si každý student přečte alespoň dva odborné články z doporučené literatury pro daný
blok. Na základě přečtené literatury a vlastních zkušeností se připraví na diskusi. Přípravu na diskusi si udělá
student tak, že písemně shrne nejdůležitější myšlenky v přečtené literatuře a doplní je o krátký kritický
komentář. Forma může mít jakoukoliv podobu včetně grafické. Přípravu odevzdá vždy nejpozději 24 hodin před
začátkem semináře do odevzdávárny v ISu. Příprava by měla odrážet to, že student:
- Porozuměl článku
- Identifikoval hlavní myšlenku
- Je schopen relevantního kritického zhodnocení
Prezentace (individuální)
Na druhý, třetí nebo čtvrtý seminář si postupně každý připraví 2 – 5 minutovou prezentaci z praktických nácviků
(z absolvované 4-8 hodinové praxe na CDV) týkající se buď klienta z dopravně-psychologického vyšetření, nebo
klienta ze skupinových sezení pro dopravní recidivisty anebo jiných aktivit na CDV. Cílem prezentace je reflexe
absolvované praxe. Tedy představení toho, co se student naučil, co bylo nové, zajímavé, s čím si nevěděl rady,
atp. Před prezentací je nutné do ISu odevzdat nejpozději 24 hodin před začátkem semináře zprávu (z vyšetření,
minikazuistiku, reflexi dění, atp.) v rozsahu min. 1 normostrany. Zpráva by měla ukázat, že máte:
- Schopnost relevantně sdělit svoji zkušenost
- Dodržení základních náležitostí „správné“ ústní prezentace
- Náležitou úroveň odbornosti
Zápočtová diskuse
Je možné uskutečnit individuálně či skupinově. Jako téma k diskusi si lze vybrat
1) Will vs Skill dilema;
2) Principy a výhody systému GDL
3) Mladí/staří řidiči
4) Psychická způsobilost k řízení
5) Autonomní auta a doprava
V zápočtové diskusi musí student prokázat základní orientaci v problematice a znalost literatury, která se týká
vybrané oblasti. Student by měl být schopen kriticky uvažovat o problematice a navrhovat odborná řešení
modelových problémů, a to i za okolností neformálního prostředí mimo akademickou půdu.
Zápočtovou diskusi lze nahradit esejí či kreativním textem/básní/výtvorem/obrázkem na jedno z výše
zmíněných témat v takovém rozsahu a podobě, aby to odráželo osobní vztah k předmětu. Je třeba odevzdat do
ISu či fyzicky nejpozději do 8. ledna 2018.
ČASOVÝ PLÁN PRÁCE V PŘEDMĚTU
1. BLOK 13. 10. 2017
2. BLOK 03. 11. 2017
3. BLOK 24. 11. 2017
4. BLOK 01. 12. 2017
5. BLOK Individuálně mezi 1. 10. a 1. 12. 2017
Náplň jednotlivých bloků
1. Blok – Úvod
- Podmínky absolvování kurzu
- Co se aktuálně děje, novinky, zajímavosti
- Úvod do tématu (vymezení dopravní psychologie – jednotlivé obory, diagnostika, terapie, HMI;
dopravní psycholog – profesní a výzkumná rovina)
- Základní teorie, přístupy, politiky a směřování v psychologii řidiče (GDE, vize 0, sustainable safety,
automatizace)
- Globální problémy a výzvy související s dopravou, jak lze z pozice dopravního psychologa zlepšit svět
Blok se bude zabývat jak teoretickými otázkami, tak praktickými aspekty psychologie řidiče a jejich výzkumem.
Literatura:
Advancing Sustainable safety (SWOV, 2006). Povinná četba strana 3 – 11.
WHO (2015): Global status report on road safety 2015. Povinná četba strana 9 – 14.
Peräaho M, Keskinen E, Hatakka M. Driver competence in a hiearchical perspective; implications for driver
education. University of Turku. Report to Swedish Road Administration 2003. Povinná četba strana 3 – 13.
2. Blok – DPV a přímá práce s klienty
- Co se aktuálně děje, novinky, zajímavosti
- Psychická způsobilost k řízení, bezpečný a rizikový řidič
- Dopravně psychologické vyšetření a kazuistiky (anamnéza, rozhovor, osobnostní a výkonové testy,
zpráva z vyšetření)
- Rizikové chování a recidiva, možnosti psychologa při nápravě rizikových řidičů
- Strach z řízení
- Oběti a účastníci dopravních nehod, první pomoc a trauma z první pomoci při dopravních nehodách
- Psychoterapie řidičů a kazuistiky
- Výzkum v dopravní psychologii
Blok se bude zabývat konceptem psychické způsobilosti k řízení z hlediska teorie (rizikových skupin řidičů), z
hlediska společnosti (diskurz selhání jednotlivce; kdo všechno je klient při vyšetření), z hlediska výzkumu
(predikce lidského jednání na základě vlastností jedince) a z hlediska praxe (metodiky a kazuistiky vyšetření;
proč vyšetřují psychologové). Dále se budou diskutovat možnosti přímé práce s klienty (reálné potřeby vs
reálně možnosti), jejími principy (modely chování a terapeutické modely pro změnu modelů chování),
úspěšností (efektivita a evaluační výzkum psychoterapie řidičů) a úskalími (konflikt diagnostiky a terapie).
Literatura:
Lajunen, T. (2001): Personality and accident liability: are extraversion, neuroticism and psychoticism related to
traffic and occupational fatalities? Personality and individual differencies 31, 1365-1373.
Seitl, M., & Šucha, M. (2010). Manuál doporučených psychodiagnostických metod pro vyšetřování a posuzování
psychické způsobilosti k řízení motorových vozidel. Praha: Ministerstvo dopravy ČR. Povinná četba strana 8 –
13.
SUPREME 2007: Summary and Publication of Best Practices in Road Safety in the Member States. The Final
Report of SUPREME. June, 2007. Povinná četba strana 36 – 46.
Bartl, G.; Assailly, J.-P.; Chatenet, F.; Hatakka, M.; Keskinen, E. & Willmes-Lenz, G. (2002) EU-project „Andrea“ –
Analysis of driver rehabilitation programmes: Final report. Kuratorium für Verkehrssicherheit, Wien. Povinná
četba strana 3 – 9.
Kurečková, V. et al. Metodika práce s řidiči, jimž bylo odebráno řidičské oprávnění pro opakované páchání
závažných dopravních přestupků: Metodika. Brno: Centrum dopravního výzkumu v.v.i., 2015. Povinná četba
strana 5 – 17.
SWOV (2015): SWOV Fact sheet: Rehabilitation courses for road users. Dostupné z
http://www.swov.nl/uk/Research/factsheets.htm
Zákon č. 361/2000 Sb. (o provozu na pozemních komunikacích). Povinná četba § 87 - § 123.
3. Blok – automatizace v dopravě
- Co se aktuálně děje, novinky, zajímavosti
- Čtvrtá průmyslová revoluce
- Automatizace v dopravě – benefity, rizika, hysterie a marketing
- Kdy převezme Skynet vládu nad světem
Literatura:
Clark, Parkhurst, Ricci (2016). Understanding the Socioeconomic Adoption Scenarios for Autonomous Vehicles:
A Literature Review. Povinná četba strana 1 – 20.
CDV (2017). Společenské a etické aspekty autonomních vozidel. Příloha reportu na autonomní vozidla v ČR.
Povinná četba strana 1 – 9.
Audiovizuální podklady:
Terminator, Terminator II
Matrix
Minority report
I Robot
Fast and Furious VIII
Westworld
Dollhouse
Black mirror (Nosedive)
4. Blok – Sociální marketing, dopravní psychologie v našich životech (a srdcích)
- Co se aktuálně děje, novinky, zajímavosti
- Proč potřebují dobré věci reklamu a jak se dělá
- Diskuse nad všemi probranými tématy
- Vánoční atmosféra (stres, alkohol a hysterie)
Literatura:
Na poslední blok bude stačit mít s sebou hlavu.
5. Blok - Praktické nácviky (na CDV, plněno individuálně v průběhu semestru)
- Nácvik dopravně-psychologického vyšetření
- Účast na skupinové terapii pro řidiče recidivisty
- Otrocké práce pro blaho CDV
Podrobnosti na prvním setkání.
Další literatura
Bach M. (2007). The Freiburg Visual Acuity Test-variability unchanged by post-hoc re-analysis. Graefes Arch Clin
Exp Ophthalmol. 2007 Jul; 245(7): 965-71. http://priede.bf.lu.lv/ftp/pub/TIS/redze/FrACT/s00417-006-
0474-4.pdf
Bezuidenhout U. (2014). Road sign conspicuity and memorability: What we see and remember.
IPENZ Transportation Group Conference, Shed 6, Wellington – 23 – 26 March
http://conf.hardingconsultants.co.nz/workspace/uploads/bezuidenhout-urie-road-sign-
532241e3b255c.pdf
Dewar, R., Kline, D., Schieber, F. & Swanson, A. (1994). Symbol signing design for older drivers [DTFH61-01-C-
00018]. McLean, VA: Federal Highway Administration. 249 pp.
Eco U. (1979). A Theory of Semiotics. Indiana University Press.
Elvik, R., Hoye, A., Vaa, T. & Sorensen, M. (eds.) (2009) The handbook of road safety measures [2nd edition].
Bingley, Emerald Group.
ETSC (2006). Conspicuity and Road Safety. ETSC Fact Sheet 9,
http://archive.etsc.eu/documents/FINAL_Fact_Sheet_Conspicuity.pdf
Galpin A. et al. (2009). Change blindness in driving scenes. Transportation Research Part F: Traffic
Psychology and Behaviour 12/2, 179–185
Inman V. W. (2012). Conspicuity of Traffic Signs Assessed by Eye Tracking and Immediate Recall.
PROCEEDINGS of the HUMAN FACTORS and ERGONOMICS SOCIETY 56th ANNUAL MEETING, 2251-
2255. http://pro.sagepub.com/content/56/1/2251.full.pdf+html
Kustanai A. (2012). Use of change blindness to measure different abilities to detect relevant changes in natural
driving scenes. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, 15/3, 233–242
Land M.F. (1998). The visual control of steering. In: Vision and Action (eds.Harris LR, Jenkin M), pp163-180.
Cambridge UK, Cambridge University Press.
Land M.F. (2006). Eye movements and the control of actions in everyday life. Prog Retinal & Eye Res 25: 296-
324. (sections 2.3.1 – 2.3.3).
Murata A. (2004). Foveal Task Complexity and Visual Funneling. Human Factors: The Journal of the
Human Factors and Ergonomics Society 46/11, 135-141
Ng A. W. Y., Chan A. H. S. (2007). Cognitive Design Features on Traffic Signs. Engineering Letters,
14:1. http://pdf.aminer.org/001/270/946/cognitive_design_features_on_traffic_signs.pdf
Peli E. (1990). Contrast in complex images. J. Opt. Soc. Am. A/Vol. 7, No. 10, 2032-
2040 http://www.ics.uci.edu/~majumder/docs/peli.pdf
Porathe T., Strand L (2011). Which sign is more visible? Measuring the visibility of traffic signs through
the conspicuity index method. European Transport Research Review, Volume 3, Issue 1, 35-45.
http://link.springer.com/article/10.1007/s12544-011-0050-9/fulltext.html
Porter, B. E. (Ed.). (2011). Handbook of traffic psychology. Academic Press.
Recarte,M. A., & Nunes, L.M. (2000). Effects of verbal and spatial imagery tasks on eye fixations while driving.
Journal of Experimental Psychology: Applied, 6, 31-43.
8
PSY Dopravní psychologie
Richards A., McDonald M., Fisher G., Brackstone M. (2004). Investigation of Driver Comprehension of Traffic
Information on Graphical Congestion Display Panels using a Driving Simulator. EJTIR, 4, 417-435
Rogé J. et al. (2002) Alteration of the useful visual field as a function of state of vigilance in simulated
car driving. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour 5:3, 189-200
Shinar D., Dewarb R. E., Summalac H. & Zakowskad L. (2003). Trafic sign and symbol comprehension: a crosscultural
study. Ergonomics, 46(15), 1549-1565
http://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/0014013032000121615#.U9tBF-M0HT4
Schieber F. (1994). Using the "blur tolerance" technique to predict and optimize the legibility distance
of symbol highway signs. Proceedings of the Human Factors Society , Vol. 2, pp. 912-915.
http://apps.usd.edu/coglab/schieber/pdf/bpredict.pdf
Schieber F. (1998). Optimizing the legibility of symbol highway signs. In A. Gale (Ed.), Vision in Vehicles VI.
Amsterdam: Elsevier (pp. 163-170).
http://apps.usd.edu/coglab/schieber/materials/optimize.pdf
Sun L., Yao L., Rong J., Lu J., Liu B., Wang S. (2011). Simulation analysis on driving behavior during traffic sign
recognition. International Journal of Computational Inteligence Systems, Vol 4, No. 3.
http://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/18756891.2011.9727793?journalCode=tcis20#.U9tEPuM
0HT4
Šikl R. (2013). Zrakové vnímání. Grada.
Šikl, R., Šimeček, M., Porubanová-Norquist, M., Bezdíček, O., Kremláček, J., Stodůlka, P., Fine, I., Ostrovsky, Y.
(2013) Vision after 53 years of blindness. i-Perception. Roč. 4, č. 8 (2013), s. 489-507. ISSN 2041-6695
Šimeček, M., Šikl, R. (2007). Vidíme, co vidět potřebujeme… což je někdy pouze to, co vidět chceme, případně
co jiní chtějí, abychom viděli. Sborník konference Kognice a umělý život VII. Opava. ISBN 978-80-7248-
412-6. s. 333 – 336.
Šimeček, M., Šikl, R. (2010). Jak a proč vznikají zrakové klamy. In Kvasnička V., Pospíchal J., Návrat P., Lacko P.,
Trebatický P. [eds.] Umelá inteligencia a kognitívna veda II. STU Bratislava, 467 - 522.
9