HODNOCENÍ DOPRAVNÍ SÍTĚ (TEORIE GRAFŮ)

Miloš Sobotka, Milan Skoupý, Jan Čech, Michael Král

                                                Úvod

l   Oblast: jižní Ontario,Typ dopravy: osobní železniční doprava



                                              Metodika

•    Connectivity Matrix (C1) Propojitelnost každého uzlu s jeho sousedy.

•    Shimbel Distance Matrix (D). Nejmenší počet hran potřebných k propojení dvou uzlů.

•    Shimbel Index. Nejmenší počet hran potřebných k propojení daného uzlu se všemi ostatními.

•    Kansky Indices. Obsahuje cyklické číslo, alfa, beta a gama index.



                                              Rok 1915

l  Vrcholy:     22

l  Hrany:  39



                                              Rok 1966

l  Vrcholy:  22

l  Hrany:     26

                                              Rok 2001

l  Vrcholy:     22

l  Hrany:  26





                                          Výsledné hodnoty

                                               Závěr

•    Útlum osobní železniční dopravy v oblasti jižního Ontaria

•    Zvýšení efektivity železniční dopravy

•    Návaznost na železniční síť USA

•    Stoupající vliv automobilismu na osobní přepravu

•    Zvýšení vlivu nákladní dopravy na strukturu síťe



                                               Zdroje

l   Network Analysis of Passenger Rail Service in Southern Ontario, dostupné na:
http://www.people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch2en/appl2en/ch2a1en.html

l   VIA Rail Canada Inc.,  dostupné na: http://www.viarail.ca/