Stát a železnice - sňatek z rozumu?

KVIZDA, Martin. Stát a železnice - sňatek z rozumu? In seminář MUES - Masaryk University Economic Society. 2008.

Základní údaje

• Originální název: Stát a železnice - sňatek z rozumu?
• Název anglicky: The State and the railways - a marriage of convenience?
• Autoři: KVIZDA, Martin.
• Vydání: seminář MUES - Masaryk University Economic Society, 2008.

Další údaje

• Originální jazyk: čeština
• Typ výsledku: Vyžádané přednášky
• Obor: 50600 5.6 Political science
• Stát vydavatele: Česká republika
• Utajení: není předmětem státního či obchodního tajemství
• Organizační jednotka: Ekonomicko-správní fakulta
• Klíčová slova česky: železniční doprava; hospodářská politiky; regulace; intervence
• Klíčová slova anglicky: railway transport; economic policy; regulations; interventions

Anotace

Od počátku vzniku železnic v 19. století ovlivňoval stát jejich výstavbu a reguloval jejich provoz – s různou intenzitou, s různými cíli, s různými výsledky. Podíváme-li se na historii železnic očima ekonoma, najdeme mnoho učebnicových příkladů zneužití konkurenčního postavení, deformace tržních vztahů, kartelu, monopolu, síťového efektu a důsledků jeho přecenění, problému fixních nákladů, atd. A téměř za vším najdeme více či méně skryté působení státu. Přednáška založená na komentáři vybraných případových studií pomůže odpovědět na otázku: proč ještě stále jezdíme vlakem, když můžeme jezdit autem a létat?

Anotace anglicky

Since the beginning of the rail transport in the 19th century the state regulated construction of railways and their operation - with varying intensity, with different goals, with different results. There are many examples of abuse competitive position, distortion of market relations, cartels, monopolies, network effects and consequences of a revaluation, the problem of fixed costs, etc. in the history - and we can too often find more or less hidden state action behind. Selected case studies help answer the question: why still we go by train, when we drive a car and fly?