2018
Cost Shock in Public Tenders Impacting the Railway Operator
ŠPETÍK, OndřejZákladní údaje
Originální název
Cost Shock in Public Tenders Impacting the Railway Operator
Název česky
Nákladové šoky v osobní železniční dopravě
Autoři
Vydání
Žilina, MATEC Web of Conferences, od s. 1-8, 8 s. 2018
Nakladatel
EDP Sciences
Další údaje
Jazyk
angličtina
Typ výsledku
Stať ve sborníku
Obor
50201 Economic Theory
Stát vydavatele
Slovensko
Utajení
není předmětem státního či obchodního tajemství
Forma vydání
elektronická verze "online"
Odkazy
Označené pro přenos do RIV
Ano
Kód RIV
RIV/00216224:14560/18:00105962
Organizační jednotka
Ekonomicko-správní fakulta
ISSN
EID Scopus
Klíčová slova anglicky
competitive tendering; railway transport; liberalization; transportation policy
Příznaky
Mezinárodní význam, Recenzováno
Změněno: 31. 5. 2022 14:40, RNDr. Pavel Šmerk, Ph.D.
V originále
The aim of this paper is to find out whether the cost shocks occur in the passenger rail transport, whether it can cause problems of financing as well as to evaluate the ways which are used by the purchaser of public transport to change the subsidy for carriers in case of cost shock. Results have shown that costs shocks can negatively impact financing of the subsidised passenger railway transport, so purchasers of the transport services must be extremely cautious in setting the tender documentation. So that purchasers avoid time-inconsistency solution, it is necessary to set the change in the subsidy in the contract. None of the tested clauses used by purchasers is ideal. We can see over-/under-compensation. The clause with 55 % of the consumer price index and 35 % of the change in labour costs in the transport sector reaches better results especially in contracts with vehicles purchased by the carrier.
Česky
Cílem příspěvku je zjistit, zda se s nákladovými šoky můžeme v osobní železniční dopravě setkat, pokud ano, tak zda z nich plynou problémy pro její financování. Výsledky ukazují, že nákladové šoky negativně ovlivňují dotovanou železniční dopravu. Objednatele by tedy měli být obezřetný při stanovování způsobu změn kompenzace. Aby se objednatel vyhnul časově nekonzistentnímu řešení, je nutné, aby změny kompenzace byly uvedeny přímo ve smlouvě. Z testovaných inflačních doložek, které se ve smlouvách objevují, žádná nedokáže plně odrazit změnu nákladů. Setkáváme se tak s reálných nárůstem, nebo poklesem kompenzace. Doložka, která obsahovala 55 % indexu spotřebitelských cen a 35 % změn nákladů se ukázala jako nejlepší z testovaných variant, a to obzvláště v případě, že dopravce je zodpovědný za nákup vozidel.
Návaznosti
| MUNI/A/1133/2017, interní kód MU |
|