2009
Institucionální limity intermodální konkurenceschopnosti železniční dopravy
KVIZDA, MartinZákladní údaje
Originální název
Institucionální limity intermodální konkurenceschopnosti železniční dopravy
Název anglicky
Institutional limits of intermodal competitiveness of railway transport
Autoři
Vydání
1. vyd. Žilina, Increasing the Competitiveness of the European Rail System, od s. 207-214, 8 s. 2009
Nakladatel
Žilinská univerzita
Další údaje
Jazyk
čeština
Typ výsledku
Stať ve sborníku
Obor
50200 5.2 Economics and Business
Stát vydavatele
Česká republika
Utajení
není předmětem státního či obchodního tajemství
Odkazy
Označené pro přenos do RIV
Ano
Kód RIV
RIV/00216224:14560/09:00029330
Organizační jednotka
Ekonomicko-správní fakulta
ISBN
978-80-554-0024-2
Klíčová slova česky
železniční doprava; oddělení provozu; intermodální konkurence
Klíčová slova anglicky
railway transport; unbundling; intermodal competition
Příznaky
Recenzováno
Změněno: 9. 4. 2010 15:36, prof. Ing. Martin Kvizda, Ph.D.
V originále
Vzhledem k tomu, že unbundling znamená prakticky vyvedení tzv. utopených nákladů a značné části fixních nákladů z rozpočtů jednotlivých dopravců, zvýšení celkových nákladů odvětví způsobí zátěž veřejných rozpočtů, z nichž budou náklady infrastruktury a případné dotace provozu hrazeny. Faktory, které mohou potenciálně ohrozit výsledný efekt reformy založené na unbundlingu můžeme shrnout do čtyř oblastí: (i) existence úspor z rozsahu a ze struktury, (ii) ohrožení alokační efektivnosti odtržením rozhodování o infrastruktuře od dopravců, (iii) existence úspor z hustoty dopravy, a (iv) působení intermodální konkurence. Tento text si klade za cíl identifikovat na základě poznatků ekonomické teorie i praktických zkušeností s železničním provozem problémy, které mohou být unbundlingem způsobeny.
Anglicky
Current reforms of a railway transport are based on vertical separation, i.e. formal as well as real unbundling of operations from an infrastructure. Nevertheless, this inspectional solution yields several problems which keystones have both economic as well as technical nature. Finally that means that the unbundling within special conditions of a particular country could not make towards higher effectiveness, but conversely towards higher total costs of the railway transport. This will evoke a higher public expenditure and simultaneously a lower customers profit as well as a lower consumers utility. The article identifies such problems and constraints of the unbundling.
Návaznosti
| GA402/08/1438, projekt VaV |
|