Za posledné desaťročia sledujeme v EU trvalý pokles podielu železničnej dopravy na osobnej a nákladnej preprave v porovnaní s ostatnými módmi dopravy. Európska únia preto svoju dopravnú politiku zamerala na zvýšenie konkurencieschopnosti železničného sektoru. Už v roku 1991 boli prijaté opatrenia na liberalizáciu železničného trhu, medzi ktorými bolo napríklad oddelenie infraštruktúry od prevádzky, vytvorenie nezávislého regulačného orgánu a otvorenie trhu novým dopravcom. Opatrenia mali viesť k zvýšeniu efektivity v tomto sektore.

Cieľom práce je pomocou vybranej metódy analyzovať a porovnať technickú efektívnosť železničnej dopravy v európskych krajinách a zhodnotiť do akej miery sa v tomto výsledku odráža európska dopravná politika, a to hlavne opatrenia týkajúce sa liberalizácie železničného trhu.

V teoretickej časti autor popíše stav a vývoj európskej dopravnej politiky, s dôrazom na liberalizačné opatrenia. Následne budú vymedzené poznatky týkajúce sa efektívnosti v železničnom sektore a popísané možné prístupy k jej hodnoteniu. V praktickej časti bude vybraný prístup aplikovaný na empirické dáta za účelom analýzy a porovnania technickej efektívnosti vybraných európskych krajín. Výsledky budú porovnané s inými štúdiami a zhodnotené na pozadí európskej dopravnej politiky.