Dopravní dostupnost jednotlivých lokalit v prostoru představuje významný rys jejich geografické polohy, neboť významným způsobem ovlivňuje jejich prostorové vztahy. Zpravidla přitom platí, že největší a nejdůležitější města mají dopravní dostupnost zabezpečenu na kvalitativně vyšší úrovni a mimo jiné i díky tomu udržují intenzivní interakce i se vzdálenějšími oblastmi. Diplomová práce naváže na analýzy obsažené v bakalářské práci autorky ("Vývoj dostupnosti Brna železniční dopravou") a zaměří se především na teoretické a praktické ověření různých přístupů používaných k analýze vývoje dopravní dostupnosti Prahy a Brna železniční dopravou.

Práce bude obsahovat následující části:

1. rešerše literatury týkající se problematiky dopravní dostupnosti a jejího vývoje v souvislosti se změnami v nabídce pozemních druhů dopravy s důrazem především na dopravu železniční;

2. přehled možných a již v minulosti použitých přístupů k analýze změn dopravní dostupnosti;

3. odůvodněný výběr metod vhodných k hodnocení vývoje dostupnosti Prahy a Brna železniční dopravou; formulace hlavních metodických zásad;

4. vlastní analýza změn dostupnosti Prahy a Brna železniční dopravou od přelomu 70. a 80. let 20. století do současnosti prostřednictvím vybraných metod; geografická interpretace získaných výsledků;

5. analýza shodnosti / rozdílnosti výsledků plynoucích z využití různých metodických přístupů; zhodnocení jejich účelnosti a výhodnosti / nevýhodnosti pro různé typy geografických úloh.

Literatura:

1. Knowles, R.D., Shaw, J., Docherty, I. (eds.) (2008) Transport geographies: mobilities, flows, and spaces. Malden: Blackwell Pub.

2. Knowles, R.D. (2006) Transport shaping space: differential collapse in time-space. In Journal of Transport Geography, 14 (2006), s. 407-425.

3. Kraft, S. (2008) "Time accessibility" - příklad deformace prostoru generované dopravou. In Miscellanea geographica, 14, s. 77-84.

4. Seidenglanz, D. (2006) Železnice v Evropě a evropská dopravní politika. Brno: Masarykova univerzita.