a 2019

Competitive Tendering on Railway Services in the Czech Republic

ŠPETÍK, Ondřej

Základní údaje

Originální název

Competitive Tendering on Railway Services in the Czech Republic

Název česky

Nabídková řízení v osobní železniční dopravě v České republice

Autoři

Vydání

ETC Conference Papers 2019, 2019

Další údaje

Jazyk

angličtina

Typ výsledku

Konferenční abstrakt

Obor

50202 Applied Economics, Econometrics

Stát vydavatele

Irsko

Utajení

není předmětem státního či obchodního tajemství

Odkazy

Označené pro přenos do RIV

Ano

Kód RIV

RIV/00216224:14560/19:00112787

Organizační jednotka

Ekonomicko-správní fakulta

Klíčová slova česky

dopravní politika; regionální železniční doprava; nabídková řízení; společná dopravní politika

Klíčová slova anglicky

transport policy; regional railway transport; competitive tendering; common transport policy

Příznaky

Recenzováno
Změněno: 28. 1. 2020 14:42, Mgr. Ing. Ondřej Špetík, Ph.D.

Anotace

ORIG CZ

V originále

Functioning of subsidised passenger railway transport is undergoing changes not only in the Czech Republic but all over the European Union. Some routes have been tendered or are awarded directly to the private transport operator. According to the Fourth railway package, public tenders will be obligatory with some exceptions from 2023 and all routes (also with some exception) have to be tendered until 2033. The experience has shown that the call for tenders brings lots of problems in the Czech Republic. Most of the competitive tenders have ended up unsuccessfully in the Czech Republic. The paper aims to analyse the competitive tendering process in the Czech Republic with its shortcomings and problems. Methodologically, the paper is based on the empirical data from the competitive tendering procedures in the Czech Republic. In addition, region representatives, which are responsible for regional railway public services obligation, have been interviewed. The main results are that competitive tendering failed due to lack of time during the procurement process, short-term of offered contracts and exaggerated requirements of the regions.

Česky

Fungování dotované osobní železniční dopravy prochází změnami v celé Evropské unii. Některé linky jsou soutěženy, jiné jsou zadány přímo soukromému dopravci. Podle čtvrtého železničního balíčku budou muset být, až na určité výjimky, všechny linky od roku 2023 soutěženy. Do roku 2033 by tak měly být vysoutěženy všechny linky. Zkušenosti ukazují, že nabídková řízení přináší řadu problémů. Většina nabídkových řízení v České republice skončila neúspěšně. Článek má za cíl analyzovat proces výběru dopravce. Metodologicky je založena na datech z proběhlých nabídkových řízení. Kromě toho byly uskutečněny expertní rozhovory se zástupci objednatelů. Výsledky ukazují, že nabídková řízení končí neúspěšně z důvodu nedostatečného času pro přípravu nabídek a následně pro samotnou přípravu na provoz, dále také z důvodu příliš krátkých smluv a nepřiměřených požadavků ze strany objednatelů.

Návaznosti

CZ.02.1.01/0.0/0.0/16_026/0008430, interní kód MU
(Kód CEP: EF16_026/0008430)
Název: Nová mobilita - vysokorychlostní dopravní systémy a dopravní chování populace (Akronym: NOVÁ MOBILITA)
Investor: Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy ČR, Nová mobilita - vysokorychlostní dopravní systémy a dopravní chování populace, PO 1 Posilování kapacit pro kvalitní výzkum
EF16_026/0008430, projekt VaV
Název: Nová mobilita - vysokorychlostní dopravní systémy a dopravní chování populace
MUNI/A/0903/2018, interní kód MU
Název: Nabídková řízení
Investor: Masarykova univerzita, Nabídková řízení, DO R. 2020_Kategorie A - Specifický výzkum - Studentské výzkumné projekty